Комбинация неисправностей Toyota Prius 2007 года привела к удлинению испытаний

Наши клиенты недавно привезли свою Toyota Prius 2007 года выпуска, потому что загорелся индикатор проверки двигателя. Мы спросили их, есть ли у машины какие-либо симптомы; они заявили, что это не так.

Как только мы доставили машину в магазин, мы подключили диагностический тестер Toyota Techstream и извлекли коды. Было сохранено два кода: ECM P2601 (рабочий диапазон контура насоса охлаждающей жидкости) и P1116 (цепь цепи датчика температуры охлаждающей жидкости для системы аккумулирования тепла охлаждающей жидкости). Затем мы провели испытание системы хранения охлаждающей жидкости. В ходе проверки мы пришли к выводу, что в первую очередь необходимо заменить регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя.

Теперь, прежде чем мы начнем, давайте поговорим еще немного о нескольких системах охлаждения Toyota Prius 2007 года выпуска. Этот автомобиль имеет две системы охлаждения: одну для двигателя и одну для (инверторной) гибридной системы. Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя и подает горячую воду в резервуар для обогрева кабины. Это достигается с помощью двух водяных насосов и регулирующего клапана нагревателя. Двигатель оснащен собственным механическим водяным насосом, а отопитель (система HVAC) оснащен электрическим водяным насосом. После запуска двигателя горячая вода поступает в регулирующий клапан отопителя, радиатор, а затем обратно в двигатель. Инверторная или гибридная система охлаждения представляет собой отдельную систему. Инвертор использовал электрический водяной насос для регулирования температуры инвертора.

Диагностика проблемы

Выполнив план испытаний по двум кодам, мы пришли к выводу, что сначала нам необходимо заменить регулирующий клапан подогревателя двигателя. Этот клапан подает горячую охлаждающую жидкость от двигателя в бачок отопителя в кабину. Казалось, что клапан не открывался до конца и вызывал ограничение подачи горячей охлаждающей жидкости в бачок. Мы объяснили клиенту, что сначала необходимо заменить клапан отопителя, но проблема с нагнетательным насосом контура отопителя все еще может возникнуть. Затем мы заменили клапан отопителя и провели тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва все мониторы прошли и мы отправили машину в путь.

Шестнадцать дней и 259 миль спустя индикатор проверки двигателя снова загорелся. Код P2601 (рабочие характеристики контура насоса охлаждающей жидкости) вернулся. Однако это не было полным шоком, поскольку мы объяснили клиенту, что такое может случиться. Единственная причина, по которой мы не заменили водяной насос отопителя в прошлый раз, заключалась в том, что, возможно, единственной проблемой был клапан отопителя.

Мы заменили водяной насос отопителя и снова провели тест-драйв автомобиля. После тест-драйва все коды очистились, и все мониторы прошли испытания. Затем мы снова отпустили машину, думая, что все в порядке.

Двенадцать дней и 130 миль спустя клиент снова позвонил нам и сообщил, что индикатор проверки двигателя снова загорелся. Машину доставили в магазин, и мы вытащили код. На этот раз совсем другой: код P0A93 (работоспособность системы охлаждения инвертора).

После проведения визуального осмотра мы увидели, что резервуар охлаждающей жидкости инвертора немного низкий. Возможно, в системе охлаждения инвертора была воздушная пробка. Мы прокачали систему охлаждения инвертора и проверили ее еще раз. Код вернулся после 20 миль езды. Затем мы отсоединили насос охлаждающей жидкости инвертора и проверили разъем на наличие питания и заземления. Это было хорошо. Затем мы подключили к инвертирующему насосу альтернативный источник питания и проверили его. Насос охлаждающей жидкости инвертора вышел из строя. Затем мы заменили насос охлаждающей жидкости инвертора. Затем мы очистили коды и протестировали машину три дня и 126 миль; мы не собирались рисковать появлением нового кода.

Мы постоянно работаем с моделями Toyota Prius и имеем огромный опыт работы с ними. Однако такого сочетания неудач мы еще никогда не видели. Исходя из этого опыта, мы всегда будем заменять насос охлаждающей жидкости отопителя и клапан управления отопителем вместе, если мы видим одновременно коды P2601 и P1116.

Для нас также было необычно видеть коды P0A93 так близко друг к другу. Мне пришлось бы сделать вывод, что ограничение в клапане управления отопителем могло повысить температуру в моторном отсеке. В любом случае, когда мы снова увидим подобные коды, мы будем проводить на автомобилях гораздо более длительные тест-драйвы.