10 вещей, которые вы забыли о Toyota Supra 1983 года

Toyota Supra 1983 года, или MK2 Supra, — один из самых затменных японских спортивных автомобилей.

Действительно, невозможно найти человека, который не знал бы оТойота выше. Это типичный автомобиль JDM, и даже те, кто не увлекается автомобилями, возможно, слышали о Supra, поскольку ее репутация предшествует самой себе. Однако, когда все слышат Supra, на ум приходит MK4 Supra, за ней следуют GR Supra и MK3 Supra. Редко мы вспоминаем Toyota Supra MK2 1983 года, поскольку ее затмевают ее заднеприводные предшественники, которые были автомобилями с серьезными характеристиками.

Скромный 1983 год в линейке Supra часто остается забытым поколением. Итак, вот 10 вещей, которые вы забыли о Toyota Supra MK2 1983 года:

Если бы не скромная переднеприводная Toyota Celica, не было бы и Supra. Да, первые два поколения Supra были основаны на меньшей Celica и поэтому назывались Celica Supra. И только в своей третьей итерации Supra отказалась от названия Celica и получила заднеприводное шасси и компоновку для наглядности.

Связанный: Почему этот YouTuber называет ее Toyota Celica ST 1974 года выпуска японским маслкаром

Хотя Toyota Supra 1983 года выпускалась с разными двигателями, среди них выделялся 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 5M-GE. Этот двигатель развивал 160 л.с. и 170 Нм, помогая Supra разгоняться до 60 миль в час за 8,4 секунды. Еще один малоизвестный факт заключается в том, что этот двигатель был создан на основе 2,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Toyota 2000GT. Для Supra 1983 года Toyota также обновила двигатель, установив электронное управление системой зажигания и распределителем.

Toyota Celica Supra второго поколения — первая модель, оснащенная крутыми выдвижными фарами, работающими при температуре ниже нуля. Выдвижные фары, культовая особенность дизайна автомобилей 80-х годов, являются самой крутой особенностью дизайна любого автомобиля, и существовали различные их варианты. Chevrolet Corvette C5 был последним автомобилем, оснащенным такими фарами.

В свое время Toyota владела некоторой долей в Lotus. В результате настройку шасси и подвески MK2 Supra выполнила компания Lotus. В то время как Celica использовала ведущий задний мост. Toyota оснастила Supra новой подвеской, которая также была независимой. Supra 1983 года имела сбалансированное шасси, несмотря на некоторую недостаточную поворачиваемость из-за тяжелой установки с передним расположением двигателя и передним приводом, благодаря Lotus.

Toyota Supra второго поколения стала большим шагом вперед по сравнению со своей предшественницей, когда дело касалось качества и дизайна салона. Салон был роскошным для спортивного автомобиля начала 80-х. Toyota охватила все основы, включая электростеклоподъемники, замки и даже цифровую приборную панель. Кроме того, он также получил регулируемые в 8 направлениях сиденья, кожаный салон и даже обогреватель для ORVM.

По теме: 8 причин, почему вам следует рассмотреть возможность покупки Toyota Celica 1982-1985 годов

Toyota Supra 1983 года представляла собой 2-дверный фастбэк с квадратным дизайном и расширенными колесными арками, напоминавшими маслкары той эпохи. Toyota позаботилась о том, чтобы Supra имела визуальную привлекательность, чтобы выделиться среди своих конкурентов, и поэтому снабдила ее обновленными бамперами, массивным спойлером на крыше, расширителями крыльев из стекловолокна, выдвижными фарами, поворотными указателями поворота и рекламным щитом с надписью «Supra» на кузове. задняя крышка багажника.

Toyota предлагала Supra 1983 года в двух версиях: P-Type и L-Type. Как следует из названия, первый вариант представляет собой производительный вариант, который также отличается более спортивным внешним видом благодаря расширителям крыльев, декоративным элементам кузова и различным колесам, а второй является роскошным вариантом. L-Type имел роскошную кабину с кожаной обивкой и не имел LSD, который был у P-Type. Другим важным отличием является то, что P-Type предлагался с механической коробкой передач, а L-Type — с автоматической коробкой передач.

Рядный шестицилиндровый двигатель 5M-GE был пуленепробиваемым и при правильном уходе легко мог прослужить более 300 000 миль. Как и любая Toyota той эпохи, Supra была хорошо построена и представляет собой спортивный автомобиль 80-х годов, который легко выдержит испытание временем. Некоторые проблемы Supra 1983 года — это протекающие прокладки, которые легко устранить, и проблема, которая характерна только для автомобилей с большим пробегом.